Descripción
SRESH SL
RÁPIDA POR NATURALEZA
Súper ligera. Super Piernas. Silencio. Nuestra «SL» significa mucho, todo con el mismo objetivo: tú y tu bicicleta en la naturaleza y la sensación del pedaleo perfecto. Ante todo, la Sresh SL se desarrolló como un cohete de trail puro. Ligera, maniobrable, bien equilibrada y con una suspensión suave PRO10 afinada que ofrece siempre el máximo agarre y apoyo. ¿350 vatios de potencia? Es difícil imaginar que la bicicleta realmente tenga tanta potencia. Integrado de la forma más sutil posible, el innovador motor es prácticamente imperceptible tanto visual como acústicamente. Pero te ofrece más. Más autonomía, subidas más alocadas, senderos más remotos y, sin embargo, sigue siendo una bicicleta de montaña.
RÁPIDA POR NATURALEZA – IMPULSADA POR EL INSTINTO
-Motor TQ-HPR60 de 350 W y 60 Nm
-Sistema de batería modular: 360 a 740 Wh
- Cuadro Blend Carbon
- 160 mm de recorrido en la parte delantera
- Recorrido trasero de 150 mm.
- Configuración de ruedas mix y 29”
- Enrutamiento de cables clásico o integrado
- a partir de 18,2 kg en talla M
Consulte por stock, tallas y colores. Fotos Referenciales!!
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Bicicleta Propain Sresh SL a pedido
Título de la Sección
27,5″ XS: / S: 158-172 cm / M: 168-182 cm / L: 178-192 cm
Recomendamos utilizar la configuración completa de 29″ en la configuración «Baja» del flip chip y la configuración mixta y de 27,5″ en la configuración «Alta».
Por supuesto, las bicicletas mixtas y de 27,5″ también se pueden montar en la configuración «Baja», el ángulo de dirección se vuelve aún más plano y el centro de gravedad de las bicicletas se mueve hacia abajo, lo que ciertamente funciona bien para vueltas en bike park puramente cuesta abajo. Sin embargo, la altura del eje de pedalier en esta configuración es tan baja que los golpes de pedal son muy probables en terrenos técnicos. Por lo tanto, esta configuración solo se recomienda para ciclistas experimentados.
- Sixpack Integrated Cable Routing
- Geometría optimizada
Flip Chip 29″ / MIX - Disponible en talla XS
- Nuevos colores del cuadro
- Nuevo cableado
- Nuevo protector de vainas
- Nuevo protector de tubo inferior
- Integración del freno
- Montaje para herramientas y botella
- Rodamientos de cuadro de acero inoxidable marca Acros con doble sello (PROPAIN-Dirt Shields)
- Anclaje de pata de cambia Sram UDH
- Collerin sellado Sixpack
- Rodamientos de dirección de acero inoxidable Acros
Se ha rediseñado todo el enrutamiento de cables, el abitáculo (reach) ha aumentado en 5 mm y el ángulo de dirección se ha vuelto 0,4° más plano. La altura del cuadro se ha reducido en 1 cm, por lo que las tijas telescópicas de largo recorrido se pueden utilizar sin dudarlo. La nueva parte trasera tiene más espacio libre para los neumáticos y es un 10 % más rígida que antes en ambas variantes. La rigidez lateral ligeramente aumentada y la construcción generalmente más robusta del cuadro de carbono lo hacen 100 gramos más pesado. Sin embargo, sigue siendo un peso total muy ligero de 2,9 kg en talla M y ofrece la cantidad justa de cumplimiento. Con el cuadro de aluminio, nos enfocamos mucho en el peso y pudimos ahorrar un total de casi 300 gramos en comparación con el predecesor, de modo que el cuadro ahora tiene un peso total de 3,4 kg en la talla M 29″.
Robert Krauss, CEO:“Seguir desarrollando una bicicleta que actualmente está ganando premios de clientes y victorias en pruebas fue un verdadero desafío. Sin embargo, estoy seguro de que pudimos subir la vara un poco más. La nueva Tyee es increíblemente rápida y silenciosa. Lleva al ciclista al límite como ninguna otra bicicleta”.
David Assfalg, CEO:“Tengo mucho en común con los Tyee. Es la octava versión de nuestra endurera y nuevamente logramos hacer que la bicicleta sea aún mejor. Mucho corazón y alma y muchos kilómetros de prueba fluyeron en el desarrollo, pero también muchos comentarios de los clientes, por lo que estamos muy agradecidos. Al final cumplimos con nuestro lema: construimos las mejores bicicletas para nosotros y nuestros amigos».
Florian Gärtner, COO und Produktmanager:«¡Casi se siente como hacer trampa! Después de cada salida y cada prueba, siempre volvía con el mismo entusiasmo. La bicicleta es increíblemente rápida, ágil, activa y absolutamente silenciosa sin estar nerviosa de ninguna manera. Ya sean hermosos senderos fluidos o desagradables pasajes de enduro. La Tyee siempre me sorprende con el equilibrio perfecto entre alegría y locura».
Silencio absoluto – todo lo que escuchas es el sonido de los neumáticos en el camino. Además de la integración de cables y el nuevo y optimizado enrutamiento de cables directamente sobre los principales puntos de pivote del triángulo trasero, los protectores de cadenas y vainas de nuevo desarrollo son responsables de esto. Estos están hechos de un plástico TPR suave con las mejores propiedades de amortiguación. Las protuberancias llenas de aire con una forma inclinada hacia afuera detienen las vibraciones de la cadena con la máxima eficiencia.
Cuando Acros se acercó a nosotros con sus juegos de dirección ICR, inicialmente estábamos, por decirlo suavemente, escépticos. Pero después de la primera prueba, nos quedó claro que si piensas en el concepto hasta el final, es claramente superior a un enrutamiento de cables clásico.
Junto con Sixpack, hemos desarrollado una Tee clásica fresada con CNC que se ajusta a la forma del espaciador de plástico superior. Por lo tanto, los cables no pasan a través de la Tee, sino a través del espaciador superior, a través de la dirección, hacia el cuadro. Esto significa que la Tee se puede cambiar fácilmente si es necesario y la altura de montaje se puede ajustar con espaciadores de clip sin tener que desmontar la Tee. El resultado es una cockpit ordenado y completamente silencioso.
Debido a que la personalización es muy importante para nosotros, ofrecemos dos opciones de integración adicionales además de la integración completa. Más información al respecto más abajo en el apartado «Equipamiento y precios».
Todos los rodamientos del cuadro integrados en la Tyee son exclusivamente de acero inoxidable Acros, reconocibles por el sello rojo, y este también es el caso en el juego de dirección. Incluso en el improbable caso de que entre humedad en el juego de dirección, esto asegura la máxima longevidad y no hay necesidad de desconectar las líneas debido al desgaste del sistema.
El soporte de freno Postmount está integrado en el triángulo del marco trasero de la nueva Tyee. Además de los aspectos estéticos, esto también mejora la transmisión de las fuerzas de frenado al cuadro. No se requieren adaptadores para discos de freno de 180 mm y 203 mm, solo se debe cambiar la posición del soporte.
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Como antes, las letras PROPAIN y el emblema se pueden seleccionar individualmente. Para que todos tengan la libertad de realizar su combinación de colores favorita. Se utiliza una película de vinilo ploteada muy robusta para el kit de calcomanías, el emblema es un relieve hecho de metal delgado como una oblea. Todos los colores conocidos seguirán existiendo.
Colores del cuadro de Carbono
Deep Forest (brillante)
Carbon Raw (mate)
Safari (mate)
La versión de aluminio estará disponible en los colores «Alu Raw (mate)», «Venomblack (mate)» y «Olive (brillante)». El color del marco «oliva» tiene su debut en PROPAIN y se puede combinar perfectamente con todas las opciones de especificaciones. El Alu Raw tiene un sello especial y destaca por su elegante acabado mate. Venomblack, nuestro negro mate, ahora está disponible en la Tyee.
Como antes, las letras PROPAIN y el emblema se pueden seleccionar individualmente. Para que todos tengan la libertad de realizar su combinación de colores favorita. Se utiliza una película de vinilo ploteada muy robusta para el kit de calcomanías, el emblema es un relieve hecho de metal delgado como una oblea. Todos los colores conocidos seguirán existiendo.
Colores del cuadro de aluminio
Olive (Brillante)
Alu Raw (mate)
Venomblack (mate)
Título de la Sección
¡Somos y seguimos siendo personalizados! Propain significa bicicletas personalizadas y cada bicicleta se puede configurar individualmente (disponibilidad limitada para Chile). Cada bicicleta es ensamblada por nosotros en Vogt por pedido. Además, también ofrecemos tres modelos preespecificados.
Dependiendo de la configuración, tiene un precio desde $4.899.000
-Cuadro (Talla L): 3,7 kg
-Peso completo (Talla L): desde 16,9 kg
-Tamaño de rueda 29″ y Mix
-Longitud de la vaina 445 mm o 460 mm con flip-chip para ajustar a 29 «o Mix
-Recorrido de suspensión: 200 mm en la parte delantera; 215 mm trasero
-Nueva posición del amortiguador delante del tubo del sillín
-PROPAIN Dirt-Shields (rodamientos de doble sellado)
-Rodamientos de estructura de acero inoxidable
-Nuevo diseño de cuadro: lenguaje de diseño «limpio y de alta gama»
-Se pueden seleccionar insignias de tubo de dirección y nuevos colores de calcomanías
-Se pueden seleccionar nuevos colores de marco
-Soporte ISCG extraíble
-Eje de pedalier BSA atornillado
-Protectores de marco atornillados
-Enrutamiento seguro de cables por encima del soporte inferior
-Cables enrutados internamente en conductos de cables
-Garantía HIGH5: garantía de 5 años y reemplazo por accidente
Con 100% de anti-squat, la bicicleta acelera sin balancearse. Una curva de elevación de la rueda trasera evita la sensación de atascarse en las raíces y le permite volar sobre los pasajes de las raíces.
Recorrido: 200 mm adelante; 215 mm atrás
-29 ”es ideal para alta velocidad y suavidad y ofrece un mejor comportamiento de rodado. (¡Elección de Phil Atwill!)
-Mix es más ágil y maniobrable gracias a la rueda trasera más pequeña. Con la rueda delantera grande, los obstáculos son fáciles de superar. (¡La elección de George Brannigan!)
Badmint (Gloss)
Carbon Raw (Gloss)
Moongrey Dark (Gloss)
Concéntrate en la pista, sin preocuparte por la bicicleta. La Rage fue desarrollada para las condiciones de las carreras y es más robusta que nunca. Características como los rodamientos de cuadro de acero inoxidable extra sellados a gran escala y los protectores de cuadro que absorben los golpes hacen de la Rage una bicicleta en la que puede confiar.
PROPAIN Dirt-Shields
Soporte ISCG insertado
Rodamientos de acero Acros
Protectores de cuadro intercambiables
Motor atornillado
Bumper de horquilla integrado
Amplio espacio libre para los neumáticos
Rodamientos de dirección grandes
Enrutamiento de cables seguro y silencioso gracias a cables internos
Individualista
Los requisitos para una bicicleta de descenso pueden variar según la ruta o las preferencias. Para cumplir con estos requisitos, la Rage se puede adaptar de manera óptima a estas preferencias.
La longitud de la vaina se puede utilizar en la variante larga de 460 mm o corta de 445 mm, independientemente del tamaño de la rueda.
Gracias al flip chip, la geometría se adapta idealmente a ruedas mixtas o de 29 ”.
El marco es compatible con juegos de dirección con off-set
Moviendo las cosas hacia adelante
Gracias a la nueva posición del amortiguador delante del tubo del sillín, podemos lograr una mejor distribución del peso. El centro de gravedad de la bicicleta es profundo y central. De este modo, la bicicleta se puede girar fácilmente alrededor de su punto central y está extremadamente equilibrada.
La Rage está diseñada tanto para amortiguadores de resorte de acero como para amortiguadores de aire. La cinemática PRO10 ofrece la progresión y la tracción ideales.
Cableado interno
El enrutamiento de cables interno es estándar en las bicicletas modernas. Es la forma más limpia, segura y hermosa de tender cables. Llevamos todo el asunto a un nuevo nivel al equipar el cuadro de carbono con conductos de cables internos por los que pasan los cables. Esto hace que colocar los cables sea muy fácil y se eliminan los ruidos en el marco. Con la nueva Rage CF, los cables pasan por encima del eje de pedalier.
Blend Carbon
En la Rage se utilizan varias fibras de carbono de alta tecnología. Cada fibra tiene propiedades diferentes para cumplir con los requisitos especiales y complejos en los diferentes puntos del marco. De esta forma, podemos definir la combinación perfecta de rigidez, flexibilidad, peso y robustez del marco con precisión milimétrica.
Pasaron dos años desde la primera muestra visual de la impresora 3D, pasando por varios prototipos, hasta la bicicleta final. Mientras tanto, la Rage ha pasado más de 200 horas en nuestro banco de pruebas interno en el laboratorio de pruebas.
Título de la Sección
